De toekomst van ons wagenpark is onmiskenbaar elektrisch. Autofabrikanten wereldwijd zetten massaal in op de productie van elektrische voertuigen, terwijl de productie van benzine- en dieselwagens geleidelijk wordt afgebouwd. Steden weren vervuilende voertuigen uit hun centra, en steeds meer mensen beseffen dat we onze CO₂-uitstoot moeten reduceren om klimaatverandering tegen te gaan.
Dat elektrische voertuigen terrein winnen, blijkt uit recente cijfers van Febiac: in 2024 was 52,7% van de nieuwe inschrijvingen een batterijvoertuig, waaronder hybrides, plug-in hybrides en volledig elektrische wagens. Hoewel deze wagens in absolute aantallen nog niet in de meerderheid zijn, zet de opmars zich duidelijk door. De volledige omschakeling naar een elektrisch wagenpark vraagt nog tijd, maar het is duidelijk dat laadvoorzieningen in appartementsgebouwen geen toekomstmuziek meer zijn, maar een reële noodzaak worden.
Hoewel alternatieve brandstoffen zoals waterstof en e-fuels voorlopig nog geen doorbraak maken, blijft de elektrische wagen een solide keuze voor de lange termijn. Dit biedt VME’s de kans om nu al stappen te zetten richting een moderne, toekomstgerichte parkeerinfrastructuur.
Elektrisch laden in VME’s: een gedeelde uitdaging
Als syndicus merken we dat de attitudes van VME’s uiteenlopen. Sommige eigenaars hebben zonder aarzelen geïnvesteerd in elektrisch laden, terwijl anderen nog twijfelen over de toekomst van elektrisch rijden. Veel VME’s zitten ergens tussenin en wachten af.
Vaak blijkt het behalen van de vereiste meerderheid op algemene vergaderingen een uitdaging. Dit komt doordat niet iedereen direct een elektrische wagen wil of nodig heeft. Om het beslissingsproces vlotter te doen verlopen, besliste de regering in 2025 wel om energetische renovaties in appartementsgebouwen bij gewone meerderheid (50%+1) te laten goedkeuren in plaats van de vroegere 2/3 meerderheid.
De mobiliteitsbehoeften binnen VME’s lopen uiteen. Jonge mensen met een bedrijfswagen willen vaak een laadpaal, terwijl anderen kiezen voor alternatieven zoals fietsen, steps of deelauto’s. Deze diversiteit verklaart deels de aarzeling om te investeren, hoewel het duidelijk is dat het voorzien van laadmogelijkheden in gemeenschappelijke delen een meerwaarde is voor de eigenaars én het gebouw. Het comfort van een laadpaal op de eigen staanplaats verhoogt niet alleen het gebruiksgemak, maar ook de waarde van zowel de individuele appartementen als het hele gebouw.
Veiligheid en regelgeving: voorbereid op de toekomst
Overheidsnormen vereisen dat parkings met laadpalen op termijn een risicoanalyse uitvoeren. Voor nieuwbouwprojecten met moderne brandveiligheidsvoorzieningen, zoals sprinklers en rookafvoersystemen, is dit meestal geen probleem. Bij oudere gebouwen kan echter extra brandpreventie nodig zijn, wat aanvullende investeringen vraagt.
Ondanks deze uitdagingen spelen laadpaalproviders in op de behoeften van VME’s door betaalbare, slimme oplossingen te ontwikkelen. Om wagens in een parking veilig op te laden, is een collectief systeem met loadbalancing essentieel. Dit systeem verdeelt de beschikbare elektriciteit optimaal over alle laadpalen, waardoor overbelasting van het net wordt voorkomen en efficiënt laden mogelijk wordt.
Samen werken aan de toekomst
Blink Charging biedt een flexibele en toegankelijke oplossing voor VME’s die laadpalen willen installeren zonder dat de gemeenschap zware investeringen hoeft te doen. Het contract loopt 10 jaar, waarna de VME kan kiezen om door te gaan met Blink Charging als provider of de installatie kosteloos over te nemen en een andere provider in te schakelen.
Dit unieke model werkt als volgt:
- Investering door Blink Charging: Blink Charging neemt de kosten op zich voor de aanleg van de gemeenschappelijke infrastructuur, inclusief een aparte meter, een verdeelbord en een verzwaring tot 250A.
- Energielevering en coördinatie: Blink Charging levert groene energie en coördineert zowel de gemeenschappelijke als de privé-installaties.
- Flexibel contract: Na 10 jaar kan de VME kosteloos eigenaar worden van de installatie of verdergaan met Blink Charging.
- Geen verplichtingen: Eigenaars die geen laadpaal willen, betalen niets. Degenen die er wel een willen, betalen enkel voor hun laadpaal en verbruik.
De laadpalen kosten circa €3.000 per stuk, en de energieprijs wordt vastgesteld op basis van het CREG-tarief, aangevuld met een service fee van €0,175/kWh. Dit is vergelijkbaar met de tarieven van openbare laadpalen.
Het grote voordeel van deze formule is dat eigenaars die geen laadpaal willen, niets hoeven te betalen, terwijl eigenaars die wél willen investeren in elektrisch laden, enkel de kosten voor de laadpaal en het gebruik betalen. Dit maakt het systeem bijzonder geschikt voor VME’s waar de vereiste 2/3de meerderheid voor een collectief systeem moeilijk te behalen is. In zulke situaties kan de syndicus dit aantrekkelijke alternatief van Blink Charging voorleggen.
Innovatieve oplossingen voor elektrisch laden
Met slimme oplossingen zoals deze kunnen VME’s hun parkeerinfrastructuur moderniseren zonder financiële drempels voor eigenaars die geen laadpaal nodig hebben. Door samenwerking en toekomstgerichte keuzes wordt elektrisch laden niet alleen een praktische realiteit, maar ook een investering die de waarde van het gebouw en het comfort van de bewoners verhoogt.
De toekomst is elektrisch, en met de juiste partnerschappen zijn VME’s klaar om deze transitie succesvol te maken.
Verwante artikelen:
Laadpaal in uw appartementsgebouw, wat zijn de opties?
Waarom u niet lukraak laadpaal kunt installeren in garage appartement.